我对v3和新爱丽舍的比较
这年头买车容易养车难啊，油价飞涨，“省油就是省钱”都成了买车人的口头禅了，最近一直在关注着东南V3和新爱丽舍的消息，两款车的外观我都能接受，就想二者选一，买一款油耗低的经济型轿车。下面是我研究过两款车的参数后得出的一些结论，各位大大看看我说的对不对。
外观上，其实我还是V3比较合我的胃口，特别是尾部设计很好看。
空间上，V3是2500的轴距，新爱丽舍是2540的，相比之下，V3的小了一点点。
排放上，V3是1.5的排气量，而新爱丽舍是1.6的，但是V3的功率是81/6000，比新爱丽舍的78/5750来的高。
油耗的话，还无从得知，因为V3还没上市。不过从广大车友的感受上看，东南的车都还比较省油。新爱丽舍的油耗也不高，论坛上的车友们大多是开着空调8.5个左右，蓝瑟的是1.6的油耗大概开空调8个左右，所以我估计1.5的V3应该会更低一点吧。
反正现在就是无从下手，想继续等V3出来再观望下.
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汽车二级经销商给大家作一个详细的介绍
现在鉴于很多消费者对车市所谓的“二级经销商”不是特别了解，对汽车二级经销商报出的较低车价非常有兴趣，但又对二级市场所售车辆的质量、售后等问题不甚了解。笔者今天就将汽车二级经销商给大家作一个详细的介绍，让大家在购买车辆的时候能做到心中有数。


● 二级市场的由来及发展
   话说以前，那时候没有所谓的4S店，当时的汽车销售是如何进行的呢？当时比较通用的一个模式是由通过销售公司作媒介，在各大主要城市设置一个办事处，各经销商的车辆都是从办事处提取。这个时期经销商也只是比较简单的从事车辆的销售工作，而维修，配件供应等都是分开进行的，所以当时也并不存在所谓的一级代理商，这就是当时“二级市场”的一个状况。

   到上世纪90年代末，国外大厂开始在国内设立制造工厂，同时也将“4S”这个概念引入国内，国内由厂家直接管理的一级代理商也开始出现。经过一段时间的发展后，厂家逐渐认可这种销售方式，并逐步取消了办事处，而改为直接向一级代理商供车。原来一些作的较好的经销商变成为了厂家的一级代理商，也就是4S店。而二级经销商这个时候也呈现了多个状态，一个是一级代理或地区总代的分销处或者和一级代理有连带关系；二是已经形成的比较有规模的市场，例如北京的新亚市等；三是依托修理厂搞出来的“三产”；四是原配件经销商扩增的整车销售；五是单纯的以汽车整车销售的经销商。
● 二级市场的存在缘由
   二级市场之所以存在，原因是很多的。首先是厂家希望能直接控制市场的车型售价，一变能获得更好的利润率；而作为消费者而言，一个不会变动的价格在目前的卖方市场中是比较难被认可的，消费者需要一个价格相对灵活的市场；从经销商角度，为了满足厂家的销售任务，更灵活的针对市场的变化作出调整，也需要一个这样的市场来销售车辆。

● 二级市场优劣势分析
   二级市场较4S店的优势是比较明显的，由于不受厂家直接管理，所以经常在价格方面会有不小幅度的优惠出现，这也是二级市场最受消费者关注的特点所在。而且二级经销商所售车型也均来自4S店，而且售后保养等服务也是在4S店处作，所以从车辆本身来讲，并没有任何问题。
   而二级经销商也确实存在一定的劣势，由于不是厂家直接控制，没有一个很系统的管理，所以在二级市场上，也存在一些不法商贩为谋求利润对消费者有欺瞒现象出现。而且有些经销商要求消费者在该处作售后服务一条龙服务，包括车辆的上牌，保险等服务，例如经销商会通过介绍消费者上一些较小保险公司的险种，从中赚取差价。

   还有要说明的是，二级经销商的报价一般都比较低，但是却具有很强的时效性。这种情况很多时候是因为经销商手中的现车数量有限，而且颜色不全，想急于脱手的时候，这种情况需要消费者经常关注车型行情类文章，而且要抓紧时机与经销商联系。
● 二级市场购车注意事项
   消费者在二级经销商处购车的时候，还是应该多多注意的。首先应该做到货比三家，最好可以先去4S店做好充分的咨询，对车辆各种配置参数做到心中有数，不会被不法商贩用库存车或者返修车蒙骗。其次要问清楚低价提车是否需要作售后一条龙服务，如果单提裸车，是否还能低价提车。还有就是一定要问清楚车辆的售后服务情况，地点及收费等情况。
汽车的二级市场并不是象大家想像中那么无商不奸，如果消费者能在购买前做好充足的准备，是可以买到称心如意的车型的。请加QQ898259327  我们可以共同探讨


志翔最新大作出笼。首保和长安的行车电脑升级！！！
一、  操控系。
不知道是谁说志翔转弯如何如何的，但本人觉得一般，尤其是驾驶席以50码的速度过弯时，侧感只能是可以，完全不能到令人诧异的程度。
路感还行，估计是由于避震和底盘调教的原因，感觉比较硬，地面有个小坑，过的时候竟然可以清晰地感觉到。可惜感学震动是一回事，路感又是一回事，马马虎虎啰。
转向力感。方向盘由于不是电动助力，所以和所有同结构的方向盘一样，没有差异感，作为男人，这个方向盘不算难，中规中矩。
动力。动力绝对充沛，前提是本人并不飚车，也没有试过运动模式。满载过一次，上90公里还没有什么感觉，上高坡也没有吃力感。作为一般家庭用，动力绝对没有任何问题了。也算满意。
智能巡航很适用。尤其在快环和高速，虽然不是最省油的模式，但确实好用，赞。
从来没有用过TCS，但下雨天开车的时候心里一点也不用担心，很踏实。估计是心理作用。
二、油耗系。
只能说一句，“非常满意”。2.0自豪，市内开空调，时速不会超过40公里，踩刹车比踩油门多，以1400多公里平均算，9.7左右（磨合期）。令人难以忘记的是，刚提车的前八十公里，居然是12.4，后面渐渐下降了。1500公里后行驶了两百多公里，平均是9.3左右。真的太满意了。现在再说说高速，只上过一次高速，用智能巡航以90公里的速度行驶，副驾一人，没有行李，整个行程约230多公里，开空调，百公里8.8。油耗很满意。手动应该可以更省些，但偶害怕在城市开手动，踩离合会踩到肾亏。
三、  问题系。
目前尚没有发现任何小毛病。前几天朋友倒车，我在后面指挥时发现，倒车时右后灯亮而左后灯不亮？带着疑惑问了4S，答复车没坏，就是这么设计的，和雨燕一样的，只亮一边灯。
前面的作业偶已经说了缝隙和天窗等小问题，现在还是要来说下。后箱打开时发现，灯是亮了，但灯的装配实在差劲，居然是歪的，明显是装配工技术马虎。
坐椅尚不满意。不论是前排还是后排，坐椅与门都有五厘米以上的距离，很浪费啊，如果能将座椅延长到与门只有一厘米左右的话，相信舒适度要大大增加。
建议副驾的坐椅也采用电动调节。有一次洗车时一位中年人很好奇地打开我的车门，看配置，结果第一句话就是：电动调节坐椅。这是很上档次的配置，如果副驾也有的话，相信任何没有看到车价时都会以为这车至少16万。
还是坐椅。建议长安更换坐椅的真皮。偶的自豪版，坐了这么久，觉得，这皮质太不舒服了，无论品质如何，感觉比较低档。
继续问题。估计大家都爱看问题不太爱看优点。人的心理就是善于发现缺点要远远多于优点。下面要说的这个问题长安公司应该予以解决的。就是这个车没有档泥板和发动机下护板出售。到现在，偶的车车还在吃泥、污水、沙。心痛中，，，，希望长安公司尽快解决这个问题，并且价格不要太。。。。。。。
升级行车电脑。却不知道升级了什么，据说是为了能更好地使用。长安宝宝可以告知具体级了什么吗？谢哦
这是在高速智能巡航速度110码，行车127公里后拍下的油耗，不算最准确，根据我的笔算和估计，其实大概是8升左右，但事实可能还少一点，确实油耗是一个满意的，并且十分满意的方面。
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